Utformingen på de nye rekkverkene og midtdelerne ved Mule gjør motorsyklister nervøse. De mener at de utgjør forskjellen på liv og død ved en eventuell utforkjøring. Ifølge håndbok 245 – MC-sikkerhet, produsert av Statens vegvesen, er 9,5 prosent av dødsulykkene med MC i forbindelse med påkjørsel av rekkverk eller andre installasjoner. I håndboken står det også at «God utforming og sideterreng kan redusere skadeomfanget ved utforkjøring».
Norsk Motorcykkel Union (NMCU) mener at Statens vegvesen bryter med egne retningslinjer ved utbyggingen på Mule.
– Dette er ikke bare her i fylket, det er samme problem over hele landet. Vi har diskutert dette mye, forteller leder for NMCU i Nord- Trøndelag, Liv Hermann.
Farlige mellomrom
Det er mellomrommene i rekkverkene og midtdelerne som er hovedproblemet. Dette, sammen med kvasse stålkanter på stolpene, skaper livsfarlige situasjoner ved eventuelle sykkelvelt. Noe håndbok 245 også sier at man skal og bør tenke på ved spesielt farlige strekninger.
– Hvis man hadde bygd i betong i stedet, ville det vært mye bedre, forteller Hermann
– Man kan jo se det for seg: hvis en motorsyklist velter ved en betongvegg, vil han skli med veggen bortover veien, i stedet for å bli slynget gjennom stolpene i rekkverket.
Enkel løsning
NMCU mener at løsningen er enkel og har allerede testet ut, og fått godkjent, nye installasjoner.
– Vi har vært med på å teste ut underskinner i plast som kan ettermonteres på dagens rekkverk og midtdelere. Disse senker risikoen betraktelig, forteller Liv Hermann.
– I tillegg kan man i fremtiden bygge i betong. Det er ikke snakk om mange kronene ekstra, og det spares uansett inn i forhold til hva en dødsulykke eller et menneske på uføretrygd koster.
VIDEO: Her tester NMCU med dummy i fullt kjøreutstyr mot underskinne
Bedre for alle
I testen av plastskinner og betongvegg kontra stolper kommer det fram at dette også er et langt bedre alternativ for brukere av andre fremkomstmidler.
– Det er bevist at man er enda sikrere mot møteulykker ved å ha midtdelere i betong også i ulykker med større kjøretøy, sier Liv Hermann.
